Tipos de Stock

Criterio funcional

Desde el punto de vista de la función que deben cumplir los stocks, podemos distinguir los siguientes tipos:

• Stock de ciclo. Es el que sirve para atender la demanda normal de los clientes. Se suelen hacer pedidos de un tamaño tal que permita atender la demanda durante un periodo de tiempo largo.

• Stock de seguridad. Es el previsto para demandas inesperadas de clientes o retrasos en las entregas de los proveedores. Funciona como un «colchón» complementario al stock de ciclo. Ayuda a evitar las roturas de stock.

• Stock de presentación. Es el que está en el lineal para atender las ventas más inmediatas, es decir, las que están a la vista del consumidor. La cantidad dependerá de la venta media, del tipo de producto y de la política comercial que se mantenga.

• Stock estacional. Su objetivo es hacer frente a aquellas ventas esperadas que se producen en una determinada estación o temporada. Sería el caso del turrón, los helados o las gafas de sol. También se puede producir por huelgas, guerras o, simplemente, por razones comerciales (la semana de las corbatas, el día del libro, etcétera).

• Stock en tránsito. Es el que está circulando por las distintas etapas del proceso productivo y de comercialización.

También se llama así el stock acumulado en los almacenes de tránsito situados entre los almacenes del comprador y del vendedor.

• Stock de recuperación. Son artículos o productos usados, pero que pueden ser reutilizados en parte o en su totalidad para otros nuevos.

• Stock muerto. Son los artículos obsoletos o viejos que ya no sirven para ser reutilizados y deben ser desechados.

• Stock especulativo. Si se prevé que la demanda de un determinado bien va a incrementarse en una gran cuantía, se acumula stock cuando aún no hay tal demanda y, por tanto, es menos costoso.

Criterio operativo

Desde el punto de vista de la gestión de los stocks del día a día tenemos los siguientes tipos:

• Stock óptimo. Es el que compatibiliza una adecuada atención a la demanda y una rentabilidad maximizada teniendo en cuenta los costes de almacenaje.

• Stock cero. Este tipo de stock se identifica con el sistema de producción Just in Time (JIT) o «justo a tiempo», que consiste en trabajar bajo demanda, es decir, sólo se producirá cuando sea necesario para atender una demanda concreta. Por ejemplo, las empresas fabricantes de automóviles tienden a un stock cero.

• Stock físico. Es la cantidad de artículo disponible en un momento determinado en el almacén. Nunca puede ser negativo.

• Stock neto. Es el stock físico menos la demanda no satisfecha. Esta cantidad sí puede ser negativa.

• Stock disponible. Es el stock físico, más los pedidos en curso del artículo a los proveedores, menos la demanda insatisfecha.

http://www.mailxmail.com/curso-gestion-stock-almacen-logistica-comercial/tipos-stock-criterio-funcional-operativo

Métodos de evaluación de inventarios

Son estos lo que realmente fijan el punto de producción que se pueda tener en un periodo. 

Con el fin de registrar y controlar los inventarios, las empresas adoptan los sistemas pertinentes para valuar sus existencias de mercancías y así fijar su posible volumen de producción y ventas.

Las empresas deben valorar sus mercancías, para así valorar sus inventarios, calcular el costo, determinar el nivel de utilidad y fijar la producción con su respectivo nivel de ventas. Actualmente se utilizan los siguientes métodos para valorar los inventarios:

1. Valoración por identificación específica

En las empresas cuyo inventario consta de mercancías iguales, pero cada una de ellos se distingue de los demás por sus características individuales de número, marca o referencia y un costo determinado, los automóviles son un claro ejemplo de este tipo de valoración, ya que estos aunque aparentemente idénticos, se diferencian por su color, número de motor, serie, modelo etc.

2. Valoración a costo estándar

Este método facilita el manejo del auxiliar de mercancías “Kárdex” por cuanto sólo requiere llevarse en cantidades por unidades homogéneas:

3. Valoración a precio de costo

Valorar el inventario a precio de costo significa que la empresa relaciona las mercancías al precio de adquisición.

Métodos para la fijación del costo de las existencias

Los métodos más utilizados para fijar el costo de las mercancías de la empresa son el promedio ponderado, UEPS o FIFO y PEPS o LIFO, a continuación se presentan sus fundamentos y un ejemplo de su aplicación:

1. Método del promedio ponderado

Este método consiste en hallar el costo promedio de cada uno de los artículos que hay en el inventario final cuando las unidades son idénticas en apariencia, pero no en el precio de adquisición, por cuanto se han comprado en distintas épocas y a diferentes precios.

Para fijar el valor del costo de la mercancía por este método se toma el valor de la mercancía del inventario inicial y se le suman las compras del periodo, después se divide por la cantidad de unidades del inventario inicial más las compradas en el periodo.

2. Método PEPS o FIFO

Aplicándolo a las mercancías significa que las existencias que primero entran al inventario son las primeras en salir del mismo, esto quiere decir que las primeras que se compran, son las primeras que se venden.

3. Método UEPS o LIFO

Este método tiene como base que la última existencia en entrar es la primera en salir. Esto es que los últimos adquiridos son los primeros que se venden.

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¿Qué son los costos de distribución?

Los costos de distribución son todos los desembolses en que incurre un productor para hacer llegar sus productos, desde su planta de fabricación hasta el lugar en que son adquiridos, constituyéndose así en un componente fundamental del costo total para el productor y del precio que pagan los consumidores, por ello su análisis reviste gran importancia en términos de eficiencia empresarial.

Tipos de entrega

Entregas directas: Consiste en enviar de forma directa los productos que la empresa comercializa desde el punto de producción hacia los centros de acopio o almacenes de los clientes sin que los materiales pasen por algún punto intermedio y se acumule inventario en algún centro de distribución o almacén. Walmart, Costco, JC Penney son algunas de las empresas que tienen dentro de sus estrategias de distribución implementados estos sistemas. En esta estrategia, dado que no hay un inventario acumulado en algún punto intermedio, se tiene la ventaja de que los costos de operación se reducen. Tiene la desventaja de que al no haber inventarios. Este tipo de estrategias son muy excelentes cuando los artículos que han de ser suministrados al cliente, son de gran volumen, sus costos de traslado son muy elevados y tanto su uso como la estandarización en los pedidos de los clientes, permite hacer entregas periódicas  desde nuestros centros de producción hasta sus bodegas e inclusive hasta los puntos finales de venta.

Distribución indirecta

Tipo de distribución en la que el fabricante se vale de uno o más distribuidores para hacer llegar su producto al mercado de consumidores finales. Es en este tipo de distribución en la que se diferencia entre canal de distribución clásico y canal corto.

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CheckIn y CheckOut

¿Que es un CheckIn?

La palabra check in viene del ingles, que en español quiere decir “registro” o “registrar”. El check in es un proceso realizado en un hotel, aeropuerto o puerto, que consiste en registrar la llegada de una persona, que esta arribando al lugar, donde es encargado el recepcionista; así que usualmente la palabra check in se utiliza para referirse al método por el cual una compañía aérea o un hotel en particular apunta o inscribe oficialmente la llegada de un pasajero, viajero, o turista de un vuelo o un invitado para una estancia. Actualmente el vocablo check in, es utilizado en varias redes sociales, donde le permiten al usuario mencionar donde se halla en un momento establecido a comparación de los demás usuarios de la red.

 Opinión:

Me parece que el CheckIn es un elemento muy muy importante ya que en la Logistica tiene diversos usos. Por ejemplo en una zona de carga y descarga se deben de registrar todas las mercancias y productos que llegan a la zona de embarque para su correcto control y almacenamiento. Asi para tener un correcto control en el CheckList.

¿Que es un CheckOut?

Check out es una palabra que viene del ingles, es un vocablo que usualmente se usa en el ámbito hotelero para aludir al proceso por el cual, una persona en particular, luego de haberestado hospedada en un hotel, al momento de retirarse de este, deber dirigirse al mostrador o recepción del establecimiento o recinto para cancelar todas y cada una de las deudas o cuentas pendientes y hacer la entrega de las llaves de la habitación reservada anteriormente; específicamente se le adjudica la palabra check out al proceso de “hacer la salida de una habitación o huésped”.

Opinión:

Un CheckOut relacionándolo con la Logistica es un checado de los materiales o mercancias que salen  y que forzosamente tiene que estar presente, para que no haya problemas a la hora de hacer un ChecList en el Almacen

Capacidades de un almacen

Cálculo de la Capacidad requerida de un Almacén

La capacidad de un almacen se mide en unidades fisicas de almacenamiento que es capaz de albergar dentro de sus instalaciones.
La capacidad requerida se medirá con el stock normativo y el objtetivo que tengamos que albergar, teniendo en cuenta los factores estacionales (Stock de anticipacion).
En primer lugar, tenemos que tener en cuenta el sistema de organizacion empleado, con un sistema de posición fija la previsión de espacios estará basada en unos stock máximos, mientras que con un sistema de posición aleatoria la prevision se basara en un concepto de stock promedios.

El stock normativo esta compuesto por dos factores (Lote promedio o (stock base) y el stock de seguridad. 
En un sistema de posición fija tomaremos con referencia el valor del lote promedio de pedidos mas el stock de seguridad, sin embargo en un sistema de posición aleatoria.

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Transportes: Trailers, entradas y salidas.

Introduccion

Hablaremos del transporte de mercancías como la principal actividad encaminada a trasladar los productos desde un punto de origen hasta un lugar de destino; Mencionaremos que la función del transporte, se ocupa de todas las actividades relacionadas directa e indirectamente con la necesidad de situar los productos en los puntos de destino correspondientes, de acuerdo a algunos factores como: la seguridad, la rapidez y el coste, no olvidando la calidad del servicio, los seguros que maneja la empresa transportista, la entrega de la mercancía etc. Con la mejora constante de los transportes, los costes de los productos de mercados distantes pueden competir con los de otros productores que venden el mismo mercado. Además de favorecer la competencia directa, el transporte de bajo coste también estimula una forma indirecta de competencia 


Transporte Carretero:

En cuanto al transporte carretero actual su principal ventaja se deriva de la utilización de una infraestructura vía universal, donde prácticamente se puede acceder a cualquier punto desde el origen de la carga sin necesidad de efectuar transbordos, lo que hace que el sistema de distribución sea más generalizado. También cuenta con una gran versatilidad, permite el rápido acceso a las instalaciones de los despachadores embarcadores y destinatarios, lo cual facilita la operación recogida y entrega de la mercancía, maneja agilidad de los vehículos de distribución, prontitud; por su flexibilidad, la partida y llegada de camiones pueden fijarse con exactitud  lo que evita demoras y que es muy importante para el cliente contratante, los camiones, tráiler son modernos, cuentan con un seguro de mercancía.

Rutas
 Actualmente cualquier organización es consciente que no basta con tener productos de calidad y óptimos en cuanto a su coste de producción, sino que además es necesario que los Clientes puedan acceder a ellos en cualquier lugar y situación posible, y todo ello a un coste razonable.

En este escenario, la capacidad de las empresas para optimizar sus rutas de transporte y distribución aparece como un elemento clave de la gestión logística; sin embargo, no todas las empresas abordan este problema de manera adecuada y sistemática.

Entre las ventajosas funciones incluidas en las soluciones de planificación de rutas de Descartes destacan:

• Planificación estratégica de entregas: Optimice y ponga en marcha nuevos servicios, territorios de ventas o distribución y estrategias de aprovisionamiento que mejoren el servicio al cliente y los beneficios. 
• Planificación de rutas diarias y de varios días: Opciones básicas y avanzadas para mejorar su capacidad de crear en todo momento rutas adecuadas y fiables usando menos camiones y conductores y reduciendo el kilometraje.
• Reservas: Permite programar en tiempo real citas para recogidas, entregas u otros servicios de modo que se mantiene la productividad y rentabilidad de la flota y aumenta la satisfacción del cliente.
• Gestión de ventas y representantes de ventas: Una forma sencilla y directa para planificar y controlar la productividad de los trabajadores que están en continuo movimiento (vendedores, representantes y personal sobre el terreno).

https://www.descartes.com/es/soluciones/sistema-de-optimizacion-movil-y-telematica/planificacion-de-rutas

http://www.eumed.net/cursecon/ecolat/mx/2013/transporte.html

Bibliografía

Monografías

Robusté, Francesc, Logística del transporte (Barcelona: Universidad Politécnica de Catalunya, 2005)

Anaya, Julio, El transporte de Mercancías; enfoque logístico de la distribución (Madrid: ESIC)

Callaba, Antún, Logística Internacional (México: Universidad Nacional Autónoma de México, 2004)

Ruiz, Sergio, Logística para los mercados globales, (México: 20+ 1 S.A de C.V., 2007)

De Luca, Nicolás, Introducción a la Ingeniería Naval, (Argentina: Universidad Tecnológica Nacional de Argentina, 2011) 

D’ Estrabau, Gilberto, “El Ferrocarril, Colección: Historia de las Comunicaciones y Transportes”. México 1998.

Valles, Antonio, Consultoría en la Logística y Transporte (Morrisville: AVYASA, 2008)

Un siglo sobre ruedas, CANACAR, México, 2006 

Bastos, Ana, Distribución Logística Comercial, (España: Gesbiblo, S.L., 2007)

Castellanos, Andrés, Manual de la Gestión Logística del transporte y distribución de mercancías, (Barranquilla: Uninorte, 2009)

Darío, Rúben, Diccionario de Logística y Negocios Internacionales ( Medellín : Ecoe, 2002 )

Anaya, Tejero, Julio, Juan El Transporte de Mercancías,  (Madrid: ESIC, 2009) 

Bastos, Ana, Distribución Logística y Comercial, (España: Gesbiblo, S.L.2007) 

Ruiz, Olmedo, Sergio, Tratado práctico de los Transportes en México (México: 20+1 S.A., 2007) 

Navascués, Ricardo, Manual de Logística Integral, (Madrid: Díaz de Santos, 2001)

Video de los procesos de carga, descarga y almacenamiento

Introduccion
Dentro de las funciones principales de una empresa está la producción y para lograr una gestión eficaz conviene que los responsables de dicha gestión. 

Se trata de conseguir el mejor aprovechamiento de los medios disponibles para las tareas relativas a compra, almacenaje, stock de materias primas, modelos de gestión de inventarios, el nivel de stock de seguridad, manutención y distribución física de los materiales

PLANIFICACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DEL APROVISIONAMIENTO.-
Para poder administrar con eficiencia y eficacia una empresa, se necesita contar con una buena información que muestre lo que está sucediendo al interior de la misma y lo que está ocurriendo a su alrededor. Por consiguiente, se necesita de una herramienta que suministre dicha información a la gerencia.
Luego, la planeacion y la Administración del Aprovisionamiento juegan un papel fundamental dentro de la gestión de almacenamiento y stock de materias primas en cuanto a la entrada, almacenaje, compra y salida de productos.

La Planeación y Administración del Aprovisionamiento comprende la preparación de un plan de trabajo administrativo y técnico de las tareas relativas del almacenamiento y stock de materias primas y de elementos para montaje así como la contabilidad analítica y explotación de los costes. 

Las variables que deberemos considerar son las siguientes:

• Costo: desde el punto de vista económico, la aplicación de la Gestión de Almacenes disminuirá los costos en inventarios, manipulación de inventarios, personal, entre otros.
• Tiempo: con la aplicación de Gestión de Almacenes, los tiempos de abastecimiento, recepción y entrega disminuirán considerablemente, lo que se traducirá en reducción de costos, calidad y mejora en la atención al cliente.
• Cantidad: la cantidad de materiales y / o productos en inventario deberá ser la idónea para no incurrir en costos de manutención de inventarios o en todo caso de obsolescencia de los productos.
• Manipulación de Materiales: Son todos los tiempos empleados para apilamiento y colocación del producto. Con la mejora en la manipulación de inventarios, reducirá los costos de los mismos, además, el tiempo empleado en minutos para manipular los materiales se reducirá.
• Personal: Personas encargadas que laboran en le área de almacén, con el número adecuado de personal encargado de administrar los inventarios, los costos en inventarios disminuirán, sobretodo, los tiempos de recepción y entrega de materiales reducirán.
• Tiempo de Operación: Son el tiempo de operación de las actividades en almacén. Aplicando la reducción de costos en las empresas, los costos en inventarios disminuirán y los tiempos de recepción y entrega de materiales reducirán.
• Medios Físicos de Almacenamiento: Son las paletas, transportes y armarios que se utilizan. Se usarán los medios físicos más recomendables para los distintos productos, los productos no se verán afectados en su calidad ni vencimiento, por tanto, los costos disminuirán. Además, encontrándose los productos en distintos medios de almacenamiento, será más fácil ubicarlos a la hora de recepción y entrega, así el tiempo de estas actividades bajará, provocando reducción en los costes.

 Funciones del almacén

La función de almacenaje es compleja y es por ello que debe ser estudiada analíticamente

La manera de organizar u administrar el departamento de almacenes depende de varios factores tales como el tamaño y el plano de organización de la empresa, el grado de descentralización deseado, la variedad de productos fabricados, la flexibilidad relativa de los equipos y facilidades de manufactura y de la programación de la producción. Sin embargo, para proporcionar un servicio eficiente, las siguientes funciones comunes a todo tipo de almacenes:

• Recepción de Materiales
• Registro de entradas y salidas del Almacén.
• Almacenamiento de materiales.
• Mantenimiento de materiales y de almacén.
• Despacho de materiales.
• Coordinación del almacén con los departamentos de control de inventarios y contabilidad.

áreas del almacén

Normalmente una planta fabricante o una empresa comercializadora debe tener tres áreas en el almacén, como base de su planeación:

1. Recepción.
2. Almacenamiento.
3. Entrega.

El tamaño y distribución de estas tres áreas depende del volumen de operaciones y de la organización de cada empresa en lo particular. Estas pueden estar completamente separadas e independientes unas de otras, o bien, dentro de un solo local.
Área de Recepción:El flujo rápido del material que entra, para que esté libre de toda congestión o demora, requiere de la correcta planeación del área de recepción y de su óptima utilización.

Fuente; https://luismiguelmanene.wordpress.com/2012/06/21/logistica-transporte-almacenaje-y-manutencion/

Video: https://youtu.be/8gXpOwyg7AU

Ejercicio: Centro de Distribuicion

El centro de distribución de FEMSA ubicado en la Av. Lázaro Cárdenas cuenta con oficinas para las áreas de:

• Logística con: 4 personas.
• Ventas con: 15 personas.
• Contabilidad con: 8 personas.
• Atención a clientes con: 4 personas.
• Administrativa con: 5 personas.
• Enfermería con: 2 personas.

 Dentro hay un espacio de estacionamiento para 25 automóviles, 15 motocicletas y 30 bicicletas. El área del almacén cuenta con 16 islas y cada isla con capacidad de 50 estibas; y cada estiba alberga 40 rejas de refrescos.
Cabe mencionar que el centro de distribución sólo trabaja con refrescos de cristal de 355 mililitros. Las marcas que se venden son:

• Coca-cola.
• Fanta.
• Sprite.
• Lift.
• Mundet.

El centro de distribución cuenta con jardines puntos de encuentro,medidas de protección civil, estacionamiento para 35 camiones de ruta, y para 3 trailers de doble remolque: también cuenta con un espacio para 4 montacargas.
La entrada tiene un semáforo,techo para 3 rutas y pueden ser verificadas o checadas al entrar o al salir, afuera de los limites de distribución,entre la barda y la calle se encuentra un espacio para hacer fila suficiente para 15 rutas,las oficinas permanecen en labores 12 horas no así el almacén ya que opera las 24 horas es decir 3 turnos de 8; cada turno del almacén cuenta con 4 personas que operan en el montacargas con un jefe de almacén (es único), operan dos supervisores de entradas y salidas del almacén (estos si son por turno) y una enfermera con turno de 12 horas.

Los departamentos administrativos centrales, tienen 1 encargado y los demás son sus asistentes, cada encargado  gana 5 salarios mínimos y sus asistentes 2 s/m. Cada una de las 35 rutas cuenta con un operador  y un ayudante quienes ganan 4 y 2 salarios respectivamente más un 1 % de comisión por venta.

Ejemplo:

¿Que es un Layout?

El término layout proviene del ingles, que en nuestro idiomas quiere decir diseño, plan, disposición. El vocablo es utilizado en el marketing para aludir al diseño o disposición de ciertos productos y servicios en sectores o posiciones en los puntos de venta en una determinada empresa. Por otra parte en el ámbito de diseño también es utilizada la palabra layout que corresponde a un croquis, esquema, o bosquejo de distribución de las piezas o elementos que se encuentran dentro de un diseño en particular, con el fin de presentarle dicho esquema a un cliente para venderle la idea, y luego de llegar a un acuerdo y aceptar la idea, poder realizar el trabajo final en base a este bosquejo.

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¿Qué es el diseño de layout?

Consiste en la integración de las diferentes áreas funcionales (que conforman la solución de una instalación logística) en un edificio único. Abarca no sólo el arreglo y composición de las secciones funcionales internas a dicho edificio (lo que se encuentra dentro de las cuatro paredes), sino también las demás áreas externas. Esto último también se distingue como diseño de masterplan. Estos modos de aproximación difieren si el layout se diseñará a partir de un predio existente o no, si ya existe una nave, si las alturas de los espacios están restringidas, si ya están construidos los accesos al predio, si existen edificios que no pueden reubicarse y una larga lista de condiciones.

¿Cuáles son las principales áreas a considerar en el diseño de layout?

Zonas de recepción y expedición, almacenamiento, preparación de pedidos (picking), control e inspección de calidad, patios de maniobra y estacionamientos, entre otros. Sin embargo, para hacer un diseño de layout completo es necesario realizar un exhaustivo listado de éstas y otras áreas que hacen la funcionalidad de la solución, como por ejemplo, área de mantenimiento, carga de baterías, sanitarios, vestidores, oficinas (de control, administrativas, vigilancia, casetas), armado de ofertas o maquilas y transferencias.

¿Qué se necesita para empezar un diseño de este tipo?

El listado antes mencionado debe incluir no sólo el dimensionado de cada una de las áreas (cuánta superficie requiero y altura), los procesos y sus horarios, sino además el equipamiento que se requerirá en cada caso: 1) Tipo de unidades de carga a manipular (pallets, tambos, cajas, bobinas, etcétera); 2) tipo de estantería y modulación (selectivo, doble profundidad, drive-in, push-back); 3) tipo de vehículos (transpaletas, montacargas, reach-trucks); 4) cantidad de personal; 5) condiciones ambientales; 6) nivel de iluminación; 7) servicios y suministros; 8) elementos de seguridad, y 9) otros, según el destino.

¿Cuáles son los criterios más relevantes para el diseño de Layout?

Encontrar posibles sinergias de utilización entre diferentes áreas nos permitirá reducir superficies: quizás algunas áreas se utilizan únicamente durante algunas horas en el día, quedando disponibles para otras actividades, por ejemplo, andenes de recibo y expedición simultáneos.

¿Cómo deben ser las áreas más importantes?

Deberán ser lo más regulares, simétricas posibles e intentar mantener un perímetro rectangular. Esto facilita la visualización de la instalación tanto para la gestión como para su operación. En cada caso se analizará la conveniencia de acceder a las mismas por los lados menores o los mayores. 

¿Qué elementos deben tener estas instalaciones?

Si existe el espacio, conviene ubicarlas en un edificio separado (pero cercano o junto) a la nave principal, para permitir independencia constructiva (mayor rapidez) y mejorar las condiciones de trabajo: accesos, iluminación natural, ventilación, comedores con áreas descubiertas, incluso para aprovechar las mejores vistas del entorno. 

Fuente de información: http://www.logisticamx.enfasis.com/notas/10034-martes 11 de octubre de 2016

Nomina: Trabajadores

Salario mínimo: 73.04

Salario de los empleados por el cargo:

Operadores de montacargas: $146.08

Supervisores: $ 292.16

Departamentos

1. Logistica:  Encargado de logística: $365.2
   Asistente 1: $146.08
   Asistente 2: $146.08
   Asistente 3: $ 146.08
2. Ventas: Encargado de ventas: $365.2                                  Asistente 1: $146.08
   Asistente 2: $146.08
   Asistente 3: $146.08
   Asistente 4: $146.08
   Asistente 5: $146.08
   Asistente 6: $146.08
   Asistente 7: $146.08
   Asistente 8: $146.08
   Asistente 9: $146.08
   Asistente 10: $146.08
   Asistente 11: $146.08
   Asistente 12: $146.08
   Asistente 13: $146.08
   Asistente 14: $146.08
   Asistente 15: $146.08
3. Contabilidad: Encargado de Contabilidad: $365.2                  Asistente 1: $146.08
   Asistente 2: $146.08
   Asistente 3: $146.08
   Asistente 4: $146.08
   Asistente 5: $146.08
   Asistente 6: $146.08
   Asistente 7: $146.08
4. Atención al cliente: Encargado de Atención al cliente: $365.2                                                                           Asistente 1: $146.08
   Asistente 2: $146.08
   Asistente 3: $146.08
5. Administracion: Encargado de ventas: $365.2               Asistente 1: $146.08
   Asistente 2: $146.08
   Asistente 3: $146.08
   Asistente 4: $146.08   
6. Operador de rutas: $295.16                                                        Ayudante: $146.08

Esteban Josafat Martinez Castellanos- 2016

 Reportaje 

(La historia de las cosas)

Tenemos una obsesión por las cosas, ya sean las materias primas o los productos terminados. Al consumir mas y mas productos innecesarios para nuestras ''necesidades'' estamos acabando con el mundo, explotando las materias primas como si no nos importara, al paso que estamos consumiendo y explotando a nuestro planeta necesitamos 5 planetas mas mientras solo hay 1. La distribución de estos recursos y mercancías son un gran problema ya que estamos entregando productos a base de químicos, tan solo algunas almohadas que llevamos a nuestra cama y las ponemos en nuestra cabeza nos afectan el cerebro.

Un estudio demostró que el producto que es altamente químico es la leche materna. Ya que las mujeres que trabajan en empresas y entran en contacto con ciertos productos están expuestas a que contraigan miles de químicos mientras están en estado reproductivo.

Realmente hablando de productos terminados nosotros no pagamos por ese proceso que conlleva el hacer el producto, ensamblarlo y traerlo. La cruda realidad de esto es que explotan a las personas haciendo estos productos y las empresas les pegan lo mínimo solo para poder seguir con esta mano de obra barata y de calidad.

Los desechos que producimos son un gran problema ya que contaminamos cada vez mas y mas, eso afecta a nuestro planeta.

Podemos cambiar, podemos cambiar la mentalidad de que todo esta bien y empezar a abrir los ojos.

Opinión

Estoy totalmente de acuerdo ya que el gobierno se preocupa mas por el impacto que genera las empresas, que por el mismo pueblo del cual es su responsabilidad es el buscar la forma de beneficiarnos. En vez de esto, apoyan al consumismo y fomentan el excluir a las personas que no brindan  un mayor ingreso.

El cambio solo lo podemos dar nosotros, pero para ello hay que reconocer nuestro mal control y organización es un primer paso importante para esto. 

https://www.youtube.com/watch?v=ykfp1WvVqAY

Tipos de estanteria

Tipos de estanteria

COMPOSICIÓN DE UNA ESTANTERÍA

Es una estructura metálica diseñada para almacenar mercancía  Esta compuesta por puntales fijados al   suelo y enlazadas entre si formado una especie  de escala, estas puntales  puede ser desde 2 metros   hasta 10 o 15 mts dependiendo de la altura de la bodega. Adicional a esto se enlazan unos largueros de 2 mts con los puntales; esto forma unos niveles dentro un cuerpo de estantería. 

ESTANTERÍA CONVENCIONAL: Es el sistema mas utilizado, proporciona un acceso directo y unitario a cada paleta. se monta en cuerpos dobles de estantería con acceso por ambos lados lo cual conforma una sucesión regular de estanterías y pasillos.La anchura de los pasillos esta en función del elemento de manutención utilizado:apilador,carretilla elevadora.

                 

BASES MÓVILES: las diferentes baterías de estanterías de desplazan por unos carriles permitiendo la eliminación de casi todos los pasillos de carga y descarga. mayor aprovechamiento del  espacio para almacenaje.

COMPACTA: Permite el almacenaje por acomulacion de palets. cada estanterías puede acoger varios pallets en profundidad. los palets se apoyen en raíles laterales y son empujados mediante la propia carretilla de carga y descarga.

ESTANTERÍA DINÁMICA: Parecida a la anterior, pero los raíles de apoyo de palets  presentan una pequeña inclinación y están dotadas de rodillos de forma que los palets se desplazan a través de la estantería por gravedad. la carga y la descarga se efectúan por los extremos opuestos de la estantería.

ESTANTERÍA DE PALETIZACION: Es una estructura metálica diseñada para almacenar mercancía paletizada, esto es colocado sobre un pale ,están compuestas por puntuales fijados al suelo y arriostrados entre si formando escalas y por largueros que conforman niveles de carga. Las estanterías de paletización son un sistema de almacenaje muy extendido. Su éxito se debe a su funcionalidad y a su diseño: Son elementos exentos de complejidad mecánica, su montaje es relativamente sencillo, disponen de una capacidad de carga muy considerable en cuanto a peso y volumen, optimizan el espacio disponible, especialmente la altura de almacenamiento, son modulares por lo que se adaptan a cualquier espacio y no precisan mantenimiento.

http://pipecolorado.blogspot.com/

Bodega, Almacén y los tipos de almacenes 

¿Que es Bodega? 
Una bodega es un área o depósito temporal de las mercaderías que allí se guardan. Se denomina bodega (en Colombia) a un inmueble o edificación de uso industrial a toda construcción destinada a albergar la producción y/o materiales.

¿Que es un Almacén?

Local, edificio o parte de este que sirve para depositar o guardar gran cantidad de artículos, productos o mercancías para su posterior venta, uso o distribución.

Diferencias

Espacio disponible para el almacenamiento de los materiales.
Tipos de materiales que serán almacenados.
Tipos de estanterías a utilizar
Numero de artículos guardados.
Velocidad de atención necesaria.
Tipo de embalaje.
Seguridad
Señalización
Zonas de transito
Niveles a utilizar
Ventilación e iluminación
Zonas demarcadas de cargue, descargue, almacenaje
Características Técnicas Bodega de Almacenamiento 
Costos operacionales: involucran los costos de mano de obra, utilidades y costos administrativos.

Tipos de Almacenes

• Almacenes cubiertos: Como su nombre indica son almacenes que poseen una edificación sea de ladrillos, lona, paneles metálicos. Ofrecen una protección completa a los materiales que allí se almacenan, y permiten inclusive el cambio de condiciones como temperatura, humedad, etc., dentro del almacén.
• Almacenes descubiertos o al aire libre: Estos son almacenes delimitados por cercas, marcajes y que no poseen ninguna edificación física. Aquí se almacenan productos que no se deterioran o degradan con los efectos atmosféricos, un ejemplo, los vehículos nuevos. En muchos casos en estos tipos de almacenaje se utilizan protecciones para no permitir el deterioro como plásticos, retractilados, cremas o protectores, anticorrosivos.
• Almacenes de materias primas: Este tipo de almacenes normalmente están situados cerca de la nave de producción o el sitio donde se utilizarán estos materiales para ser transformados.
• Almacenes de productos intermedios (Semi-elaborados): Estos almacenes generalmente se sitúan en el interior de la planta de fabricación, ya que su misión es la de servir de colchón entre las distintas fases de obtención de un producto; se asume que estos materiales tienen tiempos mínimos de espera para su utilización.
• Almacenes de productos terminados: Como su nombre lo dice, son almacenes exclusivos para el producto terminado y su función es de regulador. Es el almacén que normalmente es el de mayor valor económico de todos los existentes, por el que el primer objetivo es el de mantener el índice de rotación lo más alto posible.
• Recambios: Este almacén es el dedicado a los repuestos; es un almacén que está dirigido a almacenar las necesidades de mantenimiento.
• Materiales auxiliares: Es el dedicado a los materiales auxiliares que se utilizan en la producción.

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